環境溫度對電子設備、壓縮機和泵等設備的溫度敏感性也有影響。升高的環境溫度和運轉過程中發生的熱量或許意味著這些組件的使用壽命更短。考慮油冷卻器元件能正常工作的*高溫度。一些用戶或許更喜歡這種類型的油冷卻器，因為它們比風冷的占地面積小。這些油冷卻器還具有更高的功率和更長的使用壽命。

1834年，英國的雅可比·珀金斯試制成功人力轉動的用乙醚為工質的可以連續工作的制冷機。1844年，美國的J.戈里試制了用空氣為工質的制冷機，用在醫院中制冰和冷卻空氣。1872～1874年，D.貝爾和C.von林德分別在美國和德國發明了氨壓縮機，并制成了氨蒸氣壓縮式制冷機，這是現代壓縮式制冷機的發端。19世紀50年代，法國的卡雷兄弟先后研制成功以硫酸和水為工質的吸收式制冷機和氨水吸收式制冷機。1910年出現了蒸汽噴射式制冷機。1930年出現了氟利昂制冷劑，促進了壓縮式制冷機的迅速發展。1945年，美國研制成功溴化銀吸收式制冷機。

　　因為工廠規劃較大，客戶在維修風冷冷卻器時，安裝了消防水管沖洗冷凝器。它位于冷凝器下方的自由空間。它被安裝在一輛便攜式越野車上，這樣它就能夠在每個冷凝器下移動。把噴嘴放在正確的方位后，我們的工程師把SUV移到一邊，沿著散熱器的方向沖洗冷凝器。

　　用戶對閔行區高溫油冷機的保養一般都是很重視的，一般都會規則開機的時分，因為不能長時刻不間斷的開著，這樣會對高溫油冷機內部的零件構成很大的損害，然后影響機器的正常作業。通過閔行區高溫油冷機的檢測設備，其包含適合于進口和出口高溫油冷機油管的數量。

　　該油管纏繞有加熱元件，加熱元件是設置有測量部件溫度，加熱部件和部件的溫度測量和溫度控制銜接設備可縮短維護時刻和降低維護本錢，并且具有快速的操作的特征操作便利，因而實用性強本錢低，帶有集成油道的油缸，用于發動機的結構。