新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩*感器與速度*感器，提供業界高精度的測量數據，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結構。

新能源測試專用冷水機組的安裝是運行前的重要環節，安裝的好壞直接關系到新能源測試專用冷水機組的運行和操作狀態，那么，究竟新能源測試專用冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內加住適量機油，蒸發溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調節。 新能源測試專用冷水機組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用冷水機組整體布局合理，顏色一*

冷卻機工作原理：干燥的濕物料由皮帶輸送機或斗式提升機送到料斗，然后經料斗的加料機通過加料管道進入加料端。加料管道的斜度要大于物料的自然傾角，以便物料順利流入冷卻器內。冷卻器圓筒是一個與水平線略成傾斜的旋轉圓筒。物料從較高一端加入，載熱體由低端流出，與物料成逆流接觸，也有載熱體和物料一起并流進入筒體的。隨著圓筒的轉動物料受重力作用運行到較底的一端。濕物料在筒體內向前移動過程中，直接或間接得到了載熱體的給熱，使熱物料得以冷卻，然后在出料端經皮帶機或螺旋輸送機送出。在筒體內壁上裝有抄板，它的作用是把物料抄起來又撒下，使物料與氣流的接觸表面增大，以提高冷卻速率并促進物料前進。冷卻體一般分為冷空氣等。載熱體經冷卻器以后，一般需要旋風除塵器將氣體內所帶物料捕集下來。如需進一步減少尾氣含塵量，還應經過袋式除塵器或濕法除塵器后再放排放。

    測試內容：

低溫冷水機水入池前提前準備：

1，依據調度命令，立即打開命令中要求機器設備。
2.打開水利閘門開閉器，如用電量關啟時，則手柄務必擺脫驅動軸，如用人力資源時，關掉電源將手柄插進搖晃。
3.啟閉機閘門啟閉時要守機應用，待關機后才可離開機旁，絕不能資金投入運作后，隨后離開。
4，打開轉動格珊應嚴格執行轉動格珊應用規定實行，并守機十分鐘，查看工業設備有沒有異常現象后才可離機，絕不能資金投入運作后，隨后離開
5，在池中水量做到加工工藝要求設計標高時，即可運行水泵，與此同時依據蓄水池水位線狀況與調度建立聯系。

控制策略開發試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發與優化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

電動動力總成性能驗證：（*高轉速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發與性能驗證與標定；

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

 耐久試驗：穩態疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；